头图|视觉中国
在当下竞争尖锐化，大多半车企利润率重大下滑的期间，极氪和领克在一定进度上存在产物肖似和品牌定位无极的问题，极氪定位高端豪华科技车，只作念高端车型，无法买通下千里阛阓；而领克主要认真高端 ，二者车型上其实存在一定重复和交叉，形成了莫得必要的里面竞争。
策略整合后两个品牌在保持独处的基础上，也将各有侧重，减少无用要的“内讧”。极氪将主打豪华、极致、科技维度，专攻30万元以上高端大型车阛阓；领克定位为新能源中高端品牌，主打潮水、清楚、个性等维度，主打30万元以下的中高端中小车型阛阓。
如斯，这两个品牌定位不仅更明晰，兑现1+1＞2的成果。极氪不错自在地切入多种能源体式的细分阛阓 ，并不错通过领克的经销商渠说念，告成进入下千里阛阓。
这次股权结构的出动，是空闲落实《台州宣言》策略框架的关键一步。简而言之，便是让自家的两个孩子不再内斗，形成协力。
因此，空闲此举看似是“减法”，实则是“加法”。
争作念年纪第一
读懂这次整合，领先来看财报。
网罗上许多音问误读为两个品牌要“吞并”，但本色上是在研发和股权结构上进行“策略整合”。是以有东说念主说是因为卖的不好、销量弗成、要倒闭了等等，这种说法过于主不雅了。手脚有着造车30年警告的“巨头”，空闲连年来迭代蓄力，其新能源车型展现出了惊东说念主的爆发式增长。
值得谨慎的是，在空闲发布整合公告确本日，同期发布了第三季度财报。财报表示，空闲汽车单季度营收603.78亿，同比增长20%，1-9月新能源总销量54.6万辆，同比增长93%，头号元勋当属极氪和领克，诚然还有星河家眷。
具体来看，本年极氪汽车与领克汽车的销售均保持了较快的增长。领克汽车11月销售32679辆，1-11月累计销量259356辆；极氪汽车11月请托27011辆，1-11月请托194933万辆。11月份的销量合在一说念达到了59690辆，占空闲集团的近30%，更是新势力的第别称。
两个品牌各有各的看家本领，领克凭借出色的赛说念基因，屡次让五星红旗在国际赛说念高潮起，高端国产性能燃油，必须由领克去完成这个行状，当今也唯独领克不错作念到；而极氪专注高端纯电赛说念，高端科技豪华于伶仃的极氪，产物力以致远超一众新势力。因此，极氪与领克的策略整合，并不是因为筹画不善导致的关停并转，恰正是空闲这个“爸爸”认为家里两个孩子太优秀了，让他们相互学习，扬长避短，去争取各自年纪的第别称。
整合后的“极氪科技集团”，在出海领域例必有着更主动的说话权，凭借领克齐集的出海警告和渠说念，不错匡助极氪赶快翻开欧洲阛阓，开辟外洋的增长弧线。
阛阓的感觉
当今，国内汽车阛阓20万元以上是主要增量阛阓之一，占比约为25%支配。极氪品牌三年时分红为了20万元以上豪华纯电阛阓第一，领克则以超22万元的成交价在高端插混阛阓位列前三。极氪与领克整合后，将径直以50万台的年销量鸿沟，在20万元以上阛阓挑战高端豪华阛阓的第一梯队位置。
另一个增量阛阓则是插混，领克在这个领域有着极高的说话权。其造车的中心念念想是冲突通例作念好车，以致是不求卖出去若干，但求每台车皆好。领克的车型尺寸在同价位车型中并不占优，和国内消耗者“买大不买小”的念念路以致是反向操作，也正是因为这少量，领克的车主更能看得懂什么是“好东西”，尤其像领克07、领克08 EM-P两款酒香不怕胡同深的车型，仍是得到邻接5个月销量破万的收成，领克EM-P在通盘这个词插混阛阓的市占率超3.06%，累计销量近23万台。
不错说，在高端豪华和插混两个领域，是合座阛阓改日最大的增漫空间。空闲正是浓烈的察觉到了增量的阛阓空间，足够相宜极氪和领克各自的专长，而整合后的极氪科技集团，也将解除近60%的乘用车阛阓，成长的空间进一步拓展。
说完结阛阓，咱们再来望望改日的产物数目。就中国汽车阛阓而言，单一品牌达到年销量百万台，毛糙需要5-8款主力车型相沿，并解除多个主流细分阛阓，合座产物矩阵更有可能达到10款以上，以BBA为代表的豪华品牌第一阵营，得志中国阛阓年销量70-90万台的鸿沟，通常依靠类似数目的主力车型相沿。整合后的极氪科技集团，在充分进展协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，改日瞻望可减少3-5款新车型，主力车型的聚焦更有助于爆款车型的打造，改日将以更少的研发参加，兑现年销量突破百万台的鸿沟。
整合后的经销商渠说念也将愈加优化，兑现相互买通的阵势。领克共有437家门店，极氪也有442家，整合完成后，两边将会分享约1000家渠说念，老本缩小的同期，也便于极氪进入更多的细分阛阓。
永远来看，空闲的主义远远不啻于新能源兑现盈利。当下，空闲新能源稳居国内第二，但整合后的新阵势，空闲新能源品牌将具有愈加强势的说话权和竞争力，大略协力霸占更多的新能源汽车阛阓。
更大的看点
这次策略整合，更大的看点在于极氪和领克两个品牌的相互赋能，以后不仅不会再出现领克内讧极氪的舒适，两个品牌还不错愈加活泼的推进品牌发展。而且极氪不错用领克的 EMP 混开首艺造车了。同期，两个品牌定位也会愈加明晰，极氪的上限更高，而领克的解除更广。
极氪领有新势力中最佳的三电手艺，领克则在插混阛阓具备手艺和产物上风。整合后将形成行业最强的纯电、插混，以致燃油的全解除手艺才气，在电子电气架构、机械架构、座舱、智驾、三电等手艺方面，会在 2-3 年内兑现最猛进度的平台化，从各利己战走向调理步调，研发摊销也会带来彰着的老本上风。
具体来说，策略整合后在手艺研发层面，摊销会带来彰着的老本上风，从能源体式，到关键手艺，将形成更竣工、全自研、垂直整合的手艺后台，瞻望可缩小10%-20%的老本，通过供应链、鸿沟化效应的形成，BOM老本不错缩小 5%-8%，并进展更好的协同效应。比如最猛进度的减少架构，座舱硬件、底软、中间件上两边保持一致，运用层则各自卫留上风，领克保留魅族 OS，极氪保留极氪 OS。
从掌合手全产业链中枢手艺角度，这意味着中国或将降生出各人第一个，亦然独逐个个掌合手顶尖新能源汽车自研才气，而且涵盖市面上通盘主流能源体式的豪华汽车集团。
这次整合展现出在新能源领域，空闲在手艺上仍是兑现了对沃尔沃的足够反超。新能源赛说念上空闲已不再依附于豪华品牌，空闲的概述实力，包括平台架构的运用水平，资源整合的才气，在国内已越过强势。
图难于其易，为大于其细。
在新能源汽车阛阓竞争加重的布景下，改换是例必选拔。对空闲来说，是一次策略上的聚焦，对阛阓来说，是一次竞争力的加码。也许在改日很长的一段时天职，空闲的整合将成为主流，以致是行业的典型案例。